框架箱是一種特種集裝箱,它沒有箱頂和兩側的箱壁,只有底板和四個角柱,適合裝載超長、超高、超寬的重大件貨物。框架箱的尺寸規格有20尺、40尺和45尺等,不同船公司和港口可能有不同的超限標準和收費標準。框架箱運輸有以下幾個優勢和挑戰。
框架箱運輸的優勢。框架箱運輸具備現代集裝箱運輸的優點:固定班期,固定掛靠港口等,船期快的優點;而且框架箱可以滿足體積龐大,重量巨大的大件貨物的運輸需求,為客人節省了時間成本和運輸成本。框架箱由于沒有密封和防水功能,所以可以適應各種氣候條件,不需要對貨物進行特殊的包裝。框架箱還可以與其他類型的集裝箱混裝在同一船舶上,提高了船舶的利用率。
特種箱運輸的挑戰。特種箱運輸也面臨著一些挑戰,主要包括以下幾個方面
(1)特種箱的數量相對較少,有時可能會出現缺柜的情況,需要提前與船公司溝通,確認是否可以從其他港口調空柜過來,或者是否可以使用其他類型的特種柜(如開頂箱)代替。
(2)特種箱需要對貨物進行適當的加固,防止貨物在運輸過程中受到損壞或造成安全隱患。加固時要按照船公司的要求進行,一般要求貨物不能超出框架范圍,不能影響吊裝作業,不能遮擋集裝箱編號等。
(3)特種箱如果超出標準尺寸或重量,就需要按照超限處理,并支付相應的費用。超限處理包括申請特殊許可、安排專門車輛、調整船舶計劃等,可能會增加出運時間和風險。超限費用包括超限附加費、碼頭操作費、吊裝費、堆場費等,根據不同的港口、船公司和貨物情況而異。
(4)特種箱如果超限比較多,單件超過30噸,或者某些特殊品名(如汽車、危險品等),可能會被要求船邊直裝,即在指定時間段內進港,由專業設備直接從車上吊到船上。這樣可以節省碼頭操作時間和費用,但也需要提前與船公司協調好時間和地點,并嚴格按照計劃執行。
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