框架箱貨物運輸是以框架箱為運輸單位運輸貨物的現(xiàn)代運輸方式，適用于海洋運輸、鐵路運輸和國際多式聯(lián)運。這是一種新的、先進的現(xiàn)代運輸方式。它可以將大量的貨物集中在一個特殊的容器中，直接從發(fā)貨人的倉庫運輸?shù)绞肇浫说膫}庫，進行“門到門”運輸；它可以在家里提貨、送貨、鐵路、水運、公路和航空聯(lián)運。這種運輸方式簡單、快捷、安全、經(jīng)濟。

一、向輕泡貨、高價值商品方向發(fā)展

國內(nèi)框架箱海運供應(yīng)結(jié)構(gòu)將進一步向輕泡貨和高價值貨物轉(zhuǎn)變，隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的日益合理化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加強了區(qū)域間的合理分工與合作，產(chǎn)品高科技含量與高附加值產(chǎn)品的比重不斷提高，機械電器和大量成品沿海運輸?shù)目焖侔l(fā)展，箱式貨物在沿海運輸中的比重呈明顯上升趨勢，是我國沿海運輸貨物結(jié)構(gòu)調(diào)整的非常重要的標(biāo)志。

二、向網(wǎng)絡(luò)化運輸方向發(fā)展

國內(nèi)框架箱運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅速擴大。目前，以上海為樞紐港口的國內(nèi)水路框架箱運輸基本形成，以大連、天津、青島、華南、廣州、深圳為中心，同時開發(fā)長江流域和珠江大網(wǎng)絡(luò)。π字型運輸模式越來越清晰。與此同時，航線運輸網(wǎng)絡(luò)也逐漸從沿海向內(nèi)河推進。

三、向多式聯(lián)運方向發(fā)展

國內(nèi)框架箱海運的快速發(fā)展時間不長，但起點不低，從一開始就朝著多式聯(lián)運和綜合物流的方向發(fā)展?？蚣芟溥\輸?shù)膬?yōu)點是可以減少運輸環(huán)節(jié)，減少貨物損壞和貨物差異，降低運輸成本，實現(xiàn)門到門運輸，這也是吸引國內(nèi)大多數(shù)貨主采用框架箱運輸?shù)闹饕颉?/span>

四、向大型化、專業(yè)化、集約化、規(guī)?；?、科技化方向發(fā)展

伴隨著國內(nèi)貿(mào)易市場需求的不斷增長和供應(yīng)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，國內(nèi)貿(mào)易框架箱船的大型化趨勢日益明顯。從2000年的300箱開始,發(fā)展到2010年1500箱，2012年的4000箱在國內(nèi)貿(mào)易框架箱運輸中，箱位以上的船舶甚至在2003年投入了4000箱，使得船舶在大型化方向上發(fā)展迅速。

集裝箱的大型化趨勢也越來越明顯過去的小型2t和5t集裝箱逐步被20英尺、40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱所代替。目前，40英尺框架箱占國內(nèi)框架箱總量的28%，甚至45英尺框架箱也投入國內(nèi)水路框架箱運輸。國際標(biāo)準(zhǔn)框架箱不適合國內(nèi)水路運輸?shù)母拍钜呀?jīng)完全改變。