今天，我們來談談出口海運特種柜的框架箱！與整個集裝箱相比，特種柜的海運操作過程更為復雜，主要體現(xiàn)在：貨物信息的準確性、特種柜位置的審批、特種柜的包裝加固和綁扎。
一、框架箱的主要特點
1、為了保持其縱向強度，框架箱底部比一般集裝箱要厚。
2、框架箱底部的強度大于普通集裝箱，內部高度低于普通集裝箱。
3、框架箱在下梁和角柱上設有系環(huán)，可將貨物系緊。
二、特種柜運輸
根據(jù)貨物的具體尺寸選擇合適的車型，如果高度較高，一般超過3.6m，你需要選擇一輛低平板車作為箱，否則你就不能進港。總之，如果有超尺寸、超重的機械設備和鋼結構，需要安裝專用柜，必須注意各環(huán)節(jié)的問題，遵循船舶公司的加固綁扎要求。
三、上海各碼頭對特種柜的要求
1、上海出口碼頭場地非常小，是否船邊直裝，視場地是否空位而定
2、左右各超50CM。超高150CM以上，船邊直裝
3、左右各超30CM，超高150CM以上，船邊直裝
特種箱運輸貨物的包裝是一個重要的環(huán)節(jié)，無論是拖車到工廠，還是工廠到代理倉庫進行內部安裝，都需要嚴格按照船舶公司的綁扎和加固要求進行操作，不能偷工減料，提出建議。
四、包裝也大致分為三個環(huán)節(jié)
1、設備包裝：根據(jù)貨物的大小和重量，選擇壓縮木、原木、槽鋼等不同材料制作包裝底座，然后根據(jù)貨物形狀選擇螺釘、木方、綁帶、焊接等方式在箱內固定。貨物包裝設計應滿足吊裝要求.在保證貨物安全的同時，盡量減少包裝尺寸，節(jié)約運輸成本。
2、吊裝箱：根據(jù)貨物的包裝、吊點、重量、尺寸和操作場所，選擇合適的起重場所、吊索工具；特殊柜是根據(jù)箱內貨物的超限尺寸來評估占用的艙位，然后計算運費。因此，對于單批多柜貨物，要制定合理的包裝方案，不僅要保證每個集裝箱不超重，集裝箱數(shù)量很少，而且要占用更少的艙位。
3、綁扎固定：根據(jù)貨物的特點和重量、尺寸、重心，使用符合要求的材料，在指定地點綁扎固定，確保貨物運輸?shù)陌踩M足船舶公司的要求。一些船舶公司對框架柜有自己的綁扎要求，必須提前與船舶公司確認，以免集裝箱不能及時進入船舶公司指定的堆場，或影響后續(xù)的裝載。
