隨著海上風電建設的全面發展，越來越多的大型運輸船舶。風葉、套筒等超重、超長貨物的裝運和綁扎，對船舶、船員和綁扎的要求越來越高。
對船舶的要求
在海上航行、風壓、飛濺和貨物本身的重力對貨物和船舶的安全有很大的影響。不同種類的貨物對船舶也有不同的要求。因此，收集貨物后，應根據貨物的特點配備合適的船舶。
在選擇船舶時，特種柜運輸應考慮以下幾個方面：甲板的有效裝載面積、總縱向強度和局部強度、船舶的壓載系統是否能滿足要求。此外，還應考慮船舶本身的結構、甲板裝載是否帶來航行盲點、是否影響運河、橋梁等。
要求船員
大型貨物的特種柜運輸對裝載和綁扎有很高的要求，因此大型貨物的裝運必須配備合格的船員。船員應充分考慮船舶的穩定性和強度，提前設計裝卸定性和強度，提前設計裝卸方案，合理安排裝卸順序。此外，還應注意雷達掃描盲點對航行安全的影響，設計更合理的方向、路徑和速度，以確保船舶的安全，避免航行中的大角度轉向。
綁扎要求
綁扎是確保大型貨物安全運輸的重要組成部分。通過用鋼絲或鏈條固定貨物，或通過焊接工藝，克服風壓、飛濺和貨物本身的重力，將貨物牢牢固定在船舶的相應位置。
綁扎方案的設計
特種柜運輸裝貨前應設計綁扎方案，統計所需的綁扎材料。
綁扎計算
認真學習和使用船舶系固手冊，根據計算結果安排綁扎工作，杜絕經驗和直覺綁扎。
材料準備
根據綁扎方案，要準備足夠的綁扎材料，所有材料都要有證書，并有合格的標志。
此外，在準備綁扎材料時，還應注意以下幾點
鋼絲或鏈條應經常檢測；最好不要一次使用所有新鏈條，因為新鏈條沒有在船上實際檢測。由于鋼材質量，如果工藝有缺陷，同一批爐號的鋼材有時會出現大量問題，在船上會非常被動。此外，必須比計劃留出5-10%的綁扎材料作為備件，以滿足海上應急需求。
現場監督
大綁扎的現狀是，許多現場施工綁扎人員沒有經過培訓，工作沒有主觀主動性，可以懶惰懶惰，可以少焊接，焊接質量不能保證。這就要求船員必須加強現場的監督，要求施工人員嚴格按照綁扎計劃進行綁扎工作，而不是認為這是綁扎團隊，與自己無關。
