伴隨著全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的持續(xù)增加和現(xiàn)代物流市場(chǎng)的飛速發(fā)展，框架集裝箱因其獨(dú)特的靈活性，在飛速發(fā)展的框架箱運(yùn)輸過(guò)程中起到了更加重要的作用。接下來(lái)琪邦框架箱運(yùn)輸公司帶大家了解一下框架箱的特點(diǎn)、框架箱運(yùn)輸?shù)奶匦约白⒁馐马?xiàng)。
一、框架箱，簡(jiǎn)而言之，有兩個(gè)明顯特點(diǎn)：
1、“框”：框架箱是在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的基礎(chǔ)上去掉了箱頂和側(cè)壁，有的連端壁也去掉，只剩下底板和四個(gè)角柱，克服了傳統(tǒng)框架箱的封閉性。
2、“箱”：框架箱保留了標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的基本特征，如此一來(lái)很大程度上方便了框架箱在大中型集裝箱船上的裝卸搬運(yùn)工作。
二、框架箱運(yùn)輸?shù)娜筇匦裕?/strong>
1、裝箱操作的靈活性
框架箱的一個(gè)突出特性便是攻克了傳統(tǒng)集裝箱的裝貨限制，傳統(tǒng)集裝箱只有將箱門打開才能進(jìn)行裝卸搬運(yùn)工作，而框架箱可以完成多方面裝貨，從側(cè)面或上面才能進(jìn)行裝卸搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)完成以后將四周的框架鎖住固定，就完成裝載了。
2、適用于超重物件的裝載
框架箱的底部采用的是厚鋼材制作而成，可以承受很重的物件，所以不論是運(yùn)輸鋼材這樣的大型物件或是其他過(guò)大過(guò)重的貨品，能夠采用框架箱才能進(jìn)行運(yùn)輸，并且在裝卸搬運(yùn)的過(guò)程中都是平行才能進(jìn)行裝載，節(jié)省裝載力氣的同時(shí)還能大量減少搬運(yùn)工人的數(shù)量。
框架箱可以符合超重超寬物體的運(yùn)輸要求，可以承載各種各樣大中型的鋼材、汽車及各種各樣大中型重金屬配件等，雖然空間范圍不大但并不會(huì)影響到裝載物件的產(chǎn)品質(zhì)量。
3、攻克了標(biāo)準(zhǔn)集裝箱與散貨運(yùn)輸?shù)慕缦?/strong>
框架箱集兩者優(yōu)點(diǎn)于一體，跟散貨運(yùn)輸?shù)难b卸搬運(yùn)慢，工作效率低，運(yùn)輸周期少，運(yùn)載航程長(zhǎng)相比，框架箱運(yùn)輸具有現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：固定運(yùn)輸周期；固定掛靠港口；船期快等，相比于傳統(tǒng)集裝箱體積受限，重量受限等方面，框架箱可以滿足體積龐大、重量巨大的大件貨物的的運(yùn)輸要求，很大程度上為用戶節(jié)省了時(shí)間成本和運(yùn)輸成本。
三、框架箱的一些注意事項(xiàng)
1、若框架箱內(nèi)裝的是統(tǒng)一尺寸的大中型紙箱，則框架箱內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生空隙。當(dāng)空隙為10cm以內(nèi)時(shí)，通常不要求對(duì)貨物的固定，但當(dāng)空隙較大時(shí)，就需要按貨物的具體情況加以固定。
2、若不同尺寸的紙箱混放，則應(yīng)當(dāng)按紙箱大小合理搭配，做到嚴(yán)密堆裝。
3、拼箱的紙箱貨應(yīng)分隔開。可利用紙、網(wǎng)、膠合板、電貨板等物件區(qū)分，也可以用粉筆、繩子等作記號(hào)。
4、紙箱貨不足夠裝滿一個(gè)框架箱時(shí)，應(yīng)留意紙箱的堆垛高度，使框架箱底部占滿。
5、裝箱時(shí)要從箱內(nèi)往外裝，或從兩側(cè)往中間裝。
