伴隨著世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)和現(xiàn)代物流市場(chǎng)的迅速發(fā)展，框架箱海運(yùn)運(yùn)輸由于其獨(dú)特的靈活性，在日益繁榮的集裝箱物流運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。框架箱海運(yùn)運(yùn)輸超大超重貨物的優(yōu)勢(shì)有哪些呢？
框架箱海運(yùn)，顧名思義，有顯著的特點(diǎn)：其中一個(gè)是“框”：框架箱是在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的基礎(chǔ)上除去箱體和邊墻，一些連端壁也被去掉，只剩下底板和四個(gè)角柱，突破了傳統(tǒng)集裝箱的封閉。
二是“箱體”的特點(diǎn)：框架箱保留了標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的基本特征：尺寸標(biāo)準(zhǔn)。這大大的方便了框架箱在大型集裝箱船上的裝卸作業(yè)。裝箱操作有很高的靈活性
框架箱海運(yùn)特點(diǎn)之一是突破傳統(tǒng)集裝箱的裝載限制。常規(guī)的集裝箱只能開(kāi)箱門(mén)進(jìn)行裝卸作業(yè)，而框架箱從側(cè)面、頂部實(shí)現(xiàn)多角度裝卸貨物。卸貨結(jié)束后將四面框鎖住，裝船完畢。它也是框架集裝箱容易被人認(rèn)出的特點(diǎn)。適合超重、超限貨物裝載
箱體底部采用超厚鋼制作，能承受非常重的貨物重量，因此無(wú)論是運(yùn)輸重物，還是其它超重、超重貨物，均可采用框架集裝箱運(yùn)輸，且在裝卸時(shí)均可平行裝載，節(jié)省搬運(yùn)工人的工作量。框架箱海運(yùn)海運(yùn)能滿(mǎn)足超重、超寬物體的運(yùn)輸要求，能容納各種大型鋼材或汽車(chē)及各種大型重金屬配件等的運(yùn)輸，框架箱雖然空間大，但不影響貨物的質(zhì)量。
突破標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和散貨運(yùn)輸?shù)慕缦蓿瘍烧哌\(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)于一身,框架箱海運(yùn)與散貨船運(yùn)輸相比，裝卸速度慢、效率低、班期短、航程長(zhǎng)，框架箱海運(yùn)運(yùn)輸具有現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：固定班期、固定掛港等優(yōu)點(diǎn)；相對(duì)于傳統(tǒng)集裝箱體積受限，重量受限等方面，框架集裝箱運(yùn)輸具有固定班期、固定掛港等優(yōu)點(diǎn)。
