特種箱運輸是一種比較普及的現代化運輸方式，它起源于英國，19世紀中葉，在英國的蘭開夏已出現運輸棉紗、棉布的一種帶活動框架的載貨工具，這是特種箱的雛形。
在上世紀六十年代起，特種箱運輸的優越性越來越被人們承認，以海上運輸為主導的國際特種箱運輸發展迅速。中國的特種箱運輸業務始于1970年代。
特別是改革開放后，中國的港口特種箱業務發展迅速。自2010年開始，上海港開始占據全球最大特種箱港口的名頭，在2017年全球特種箱港口前十榜單中，中國港口占據了七個席位。
2019年初，交通部沒有按照慣例發布2018年全國港口年度運營數據，但根據各類公開資料，排出2018年全國十大特種箱港口。
在2018年中國十大特種箱港口中，與2017年相比，它們都是老面孔，但排名略有變化。寧波舟山港與深圳港互換位置，其余港口各自安坐原位，整體變化不大。
2018年，上海港完成特種箱吞吐量4,201萬標準箱，增長4.4％。特種箱吞吐量再創新高，連續九年居世界第一。
2018年，寧波舟山港首次超過深圳港，相差約60萬標準箱，在全國十大特種箱港中排名第二。深圳港穩坐多年的第二位不保，滑落至第三位。
從增長率來看，2018年排名前10位的特種箱港口增長均在10％以內。廣州港，寧波舟山港，蘇州港，天津港和青島港是增長最快的五個港口。如果蘇州港仍保持2018年的增長速度，蘇州港很可能會與營口互換席位。
2018年，進入前十個特種箱港口的最低門檻仍為上一年的600萬標準箱。 2018年，中國的1000萬標箱級以上港口共7個，數量與上年無變化，大連港幾乎零增長，與1000萬標箱無緣。
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