馬士基航運（A.P. Moller-Maersk）上周五表示，經濟前景不景氣，這讓特種箱運輸需求反彈的前景蒙上了陰影，但該集團專注于降低成本和幫助其股價上漲。
這家全球最大的特種箱運輸公司表示，預計明年全球特種箱運輸需求將增長1％至3％，而2019年為1％至2％。但它表示：“全球信心（尤其是制造業）繼續減弱，降低了2020年經濟加速增長的可能性。”
盡管上個月受到美國的抵制，馬士基上調了2019年的盈利預期，股價上漲。該公司7月至9月的全部業績顯示，盡管收入略有下降，但利潤率有望提高。
利潤率的增長是受到產能管理和成本控制的推動，第三季度的單位成本或海運特種箱運輸成本下降了3％。該公司首席執行官Soren Skou在一份聲明中表示：“我們將繼續專注于第四季度和2020年的盈利能力和自由現金流。”
由于運費較低，燃料價格上漲和特種箱運輸速度變慢，馬士基在幾個季度中難以控制成本。Sydbank分析師Mikkel Emil Jensen說：“確認強有力的成本控制可能是一件好事，特別是如果未來經濟增長。
預期下降并且對低硫燃料的新需求的影響存在很大不確定性的話。根據一月份出臺的新規定，船東必須使用含硫量較低的燃料，或為船舶配備減少排放的設備。隨著馬士基將重心從市場份額轉移到降低成本。
該公司表示，預計其海運業務的潛在增長將略低于今年的平均市場增長。自2016年以來，馬士基的戰略發生了重大變化，其中包括出售石油和天然氣業務，并專注于為沃爾瑪（Walmart）和耐克（Nike）等客戶提供特種箱和物流業務。
Sydbank的詹森對馬士基的評級為“持有”。他說，公司非海洋業務的增長也令人放心。德國的競爭對手赫伯羅特（Hapag-Lloyd）周四表示，今年前9個月息稅前獲利增長逾一倍，因貨運量和貨運收入表現較好。
