框架箱運(yùn)輸由于其自身的特質(zhì)也成為了國際特種箱運(yùn)輸中不可或缺的一員，在國際海運(yùn)中扮演著“四兩撥千斤”的角色。本文將就框架箱出口的一般操作結(jié)合我個(gè)人操作框架箱出口的實(shí)際情況，做一個(gè)初級的探討。

1.什么是框架箱
 

框架特種箱，簡稱FR（FLAT RACK)，框架箱20'FR和40'FR是指長度為20英尺和40英尺的框架箱海運(yùn)。與普通特種箱不同，框架箱沒有頂部和側(cè)面，也沒有較厚的地板。
 

2.框架箱的類型

框架箱有20'FR和40'FR類型。根據(jù)框架箱的形狀分為柱狀框架箱和板狀框架箱。框架箱的立柱以及前后面板可以放下后變成平板箱，F(xiàn)R（FLAT RACK的英文）也是平板箱的意思。
 

3.框架箱的特點(diǎn)
 

（1）框架箱的底板很厚，通常為60厘米，可以裝載較重的貨物；

（2）框架箱沒有箱頂和側(cè)壁，可以裝載超高和超寬的貨物（通常不超過4米）；

（3）框架箱沒有密封，不防水，不能裝載不能弄濕的物品；

（4）框架箱內(nèi)的貨物易于裝卸，便于裝卸形狀不規(guī)則的貨物；

（5）框架箱的側(cè)架，角柱和底板有一個(gè)環(huán)，方便貨物加固。
 

根據(jù)上述框架箱的特征，我們了解到，框架箱通常用于裝載大件貨物，例如超長，超寬，超高和超重貨物。這些貨物包括：工程機(jī)械，車輛，大型設(shè)備，卷鋼，各種儲(chǔ)罐，小型游艇，超限木箱，抓斗等。

4.框架箱運(yùn)費(fèi)計(jì)算

與普通特種箱運(yùn)輸相比，裝載超長和超寬貨物的車架箱的運(yùn)費(fèi)通常更高，主要有以下三個(gè)原因：

1.框架箱貨物超出部分所占的艙位：超高和超寬的貨物需要占用普通特種箱的6艙，導(dǎo)致框架箱的運(yùn)輸成本成倍增加。

2.限制貨物的公路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸中貨物的大小受到限制。例如，道路高度限制通常為4.5米或5米。運(yùn)輸車輛的高度為1.5米，框架箱底部的高度為0.6米。

因此，如果貨物的高度超過3米，則無法進(jìn)行運(yùn)輸。因此，有必要使用具有越來越低的車牌的拖車，并且這些專用車輛的運(yùn)費(fèi)趨于更高。

3.框箱的裝箱和加固：小型叉車通常無法容納框架箱貨物的裝箱，因此需要起吊能力更高的起重機(jī)。另外，用于加固貨物的鋼絲繩和緊固件也很昂貴。