由于長期以來普通貨船的裝卸、運輸效率低、時間長、貨物損壞，影響貨物質量，并且卸載貨物手續復雜，影響工作效率，對業主、船舶公司和港口的經濟效益產生了不利的負面影響。為了解決普通貨船運輸上的問題，而選擇了更高效、更低消耗的運輸方式，框架箱海運就這樣發展起來了。
一、高效運輸方式
框架箱海運的高經濟效益主要體現在以下幾個方面：首先它簡化包裝，節省大量包裝成本。為了避免貨物在運輸過程中損壞，必須有堅固的包裝，集裝箱具有堅固、密封的特點，是一種優良的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有些甚至不需要包裝，實現雜貨無包裝運輸，可以大大節省包裝成本。
其次框架箱海運還可以減少貨物損壞，提高貨物質量。由于集裝箱是一個堅固的密封箱，貨物包裝密封后，途中無需拆卸，即使經過長途運輸或多次更換，也不容易損壞箱內的貨物。集裝箱運輸可以減少盜竊、潮濕、污染等造成的貨物損壞情況，所以深受業主和船舶公司的歡迎。
由于貨物損壞和貨物差異率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。而且框架箱海運降低了運輸成本，集裝箱裝卸基本不受惡劣氣候影響，船舶非生產停泊靠岸時間縮短，由于裝卸效率高，裝卸時間縮短，可提高航行率，降低船舶運輸成本，增加收入。
二、高效運輸方式
傳統的運輸方式具有的裝卸環節多、勞動強度高、裝卸效率低、船舶周轉慢等缺點。集裝箱運輸完全改變了這種情況。普通貨船裝卸耗費時間長、效率低、成本高。而集裝箱裝卸機械化程度高，每個團隊所需的裝卸工人數量少，節省了大量人力成本。
三、高投資運輸方式
雖然框架箱海運是一種高效的運輸方式，但它也是一個高投資的行業。首先，船舶公司必須對船舶和集裝箱進行巨額投資，集裝箱投資相當大。其次，集裝箱運輸港口的投資也很大，專用集裝箱泊位的碼頭設施都需要投資建設。
此外，為了開展集裝箱多式聯運，還需要相應的國際設施和內陸貨運站，為了配套需要的建設進行擴建、改造、更新現有公路、鐵路、橋梁等，這方面的投資更是驚人。可見，沒有足夠的資金進行集裝箱海運，是很難實現集裝箱化。
