框架箱海運中，為客戶進一步節(jié)約成本，確保船期和貨物需求。本文根據(jù)多年來的實踐經(jīng)驗，總結(jié)出工程貨物裝載框架箱的操作要點，框架箱是沒有箱頂和側(cè)壁的，甚至有些連端壁也被除去而只有底板和四個角柱的集裝箱。有許多類型的框架箱，主要特征是什么呢？
1、為保持其縱向強度，箱底比普通集裝箱要厚。
2、箱底強度比普通集裝箱大，但其內(nèi)部高度低于普通集裝箱。
3、下側(cè)梁和角柱上設(shè)置有系環(huán)，能將已裝貨系緊。
4、箱體沒有水密性，怕濕貨物不能運輸。
框架箱海運的運費相對于普通集裝箱來說是極其昂貴的，它的運費=基本海運費+框架箱附加費+其他變數(shù)費用。因為一只超尺碼的箱體能占據(jù)周圍普通箱體的空間，費用自然會較高！誠然，不同船舶公司在框架箱運費的計算標準或不同，但基本原理是一樣的，即基本價格加上各種相關(guān)因變量，這也是一般框架箱運費一票一議的基礎(chǔ)。
出口框架箱的操作程序：通常遵循下列程序。
(1)根據(jù)項目采購計劃和實際發(fā)運清單配箱進行測量。
(2)建立集貨和裝箱程序，準備完整的出口報關(guān)文件。
(3)現(xiàn)場裝箱綁扎加固。
(4)出口報關(guān)，集運貨物。
框箱箱綁扎，這個環(huán)節(jié)是保證貨物安全的核心，一些船舶公司為了安全運輸，會請專業(yè)的檢驗公司做裝船前的綁扎鑒定，出具檢驗報告后才能裝船。捆綁時應(yīng)注意：
(1)捆扎的鋼絲繩、卸扣、花蘭、緊繩器等材料應(yīng)根據(jù)貨物的類型選擇足夠的粗細程度。
(2)加固貨物的固定點必須足夠牢固。
(3)對稱性使用三角木和木塊來固定貨物和箱子的相對位置。
(4)采用交叉綁扎法和對稱綁扎法，以達到更為穩(wěn)定。
(5)捆扎時在鋼絲繩與貨物接觸點應(yīng)加墊廢舊橡膠胎皮或軟布等墊充物，避免鋼絲繩摩擦貨物表面。
